Freddy Mercury vive

Esto es lo que hace el grupo Dios Salve a la Reina, considerado el mejor grupo tributo existente actualmente, y es que con grandes canciones y el excelente espectáculo que ofrecen es dificil superarlos. Desde la voz del cantante Freddy Mercury, alias “Pablo Padín”, hasta el vestuario, la escenografía y la guitarra de Brian May alias “Francisco Calgaro” son casi como las originales, sintiendo en muchos momentos que se está de verdad en un directo de Queen.

No one lives forever

En el repertorio se encuentran todas las canciones míticas, como I want to break free, Somebody to love, Friends will be friends, We will rock you, The show must go on, I want it all, e incluso Bohemian Rhapsody, aunque eso si, una versión un poco más corta que la original, ya que tiene una parte que hasta el propio grupo Queen hacia en playback debido a que era un montaje de postproducción

It´s a kind of magic

Lo más sorprendente es la energía que desprenden en el directo, con un cantante que no para quieto ni un segundo, siempre ofreciendo espectáculo, que juega con el micrófono y el soporte igual que Freddy Mercury hace 30 años, con las mismas poses the showman que tan famoso le hicieron, y sintiendo lo que canta.

Jugando con el micro

En cuanto a los demás miembros de la banda, también impresionantes, aunque se ven eclipsados por el gran espectáculo que despliega el cantante. El guitarrista toca la guitarra muy bien, con unas poses que recuerdan a las de Brian May, y robandole algo el protagonismo al cantante en ciertas ocasiones, y es que la guitarra de Queen siempre fue muy potente.

Posando

El bajista va con la misma pinta ochentera que el original, y el batería es el único elegante con camisa y corbata, como muchos grupos británicos de ahora. No se parecen tanto como el cantante a los originales, pero tampoco acaparan tanta atención, aunque tocan los instrumentos como se debe.

El clon de Brian May

La única pega que se le puede poner al concierto es el escenario, y es que el escenario de unas fiestas locales no tiene el espacio ni la iluminación más adecuada para un concierto de rock de estas características, y es que We will rock you o The show must go on necesitan muchos más watios de potencia, sonando incluso más potentes en el musical que tiene Queen, aunque bien es cierto que un teatro tiene mejor acústica que un escenario al aire libre.

I want to break free

Aún así, un concierto altamente recomendable, que te hace creer que Queen sigue en lo más alto, y que demuestra que la música actualmente esta un poco de capa caída, siendo mucho mejor un directo de un grupo tributo con canciones antiguas que grupos actuales muy famosos.

The show must go on

Por último, comentar la gran cantidad de fans que tiene Queen, y es que las primeras filas estaban llenas de fans menores de 25 años que coreaban todas las canciones como si hubieran vivido la época dorada del grupo, incluso bajo la omnipresente lluvia asturiana.

Beautiful!

El resto de las fotos, en Flickr.

Lancia 037 de lado

Este año el rally se celebró el viernes por la tarde y sábado por la mañana, como hacen también en el campeonato de España de Rallyes. Con esta configuración, pude ir a dos tramos. El viernes fui a las famosas horquillas de Abionzo, donde el espectáculo fue menor del esperado, y bastante más flojo que el año pasado. Debieron de pedir a los pilotos que no fueran tan a fondo como en anteriores ediciones, o quizás estos iban con más cuidado con sus coches.

Sordo padre bajando por Abionzo

El sábado, tocó otra curva famosa, la de Castillo Pedroso, que se hacía en sentido inverso al del año anterior. Esta curva ya estubo mucho más animada, con gran cantidad de público y bastante espectáculo, aunque no tanto como el año pasado donde los coches no podían casi pasar.

Deltona animado por el público

Es curioso que en esta edición, con mejor inscripción y mejor tiempo que el año pasado, hubiera menos público. Quizás sea que la crisis se nota y la gente coge menos el coche para ir a ver rallyes, o que al ser verano la gente estuviera de vacaciones.

Stratos en Castillo Pedroso

Aunque el público fuera menos numeroso, casi fue mejor al ser más cómodo aparcar y encontrar una buena posición para hacer fotos. En las fotos se puede ver como estos coches tienen un algo que los hace especiales, y no son solo sus cientos de caballos y su aceleración bestial, que ya le gustaría a muchos coches de rallyes de ahora.

Delta S4

Siempre merece la pena hacerse unos cuantos kilómetros para ver un Lancia Delta S4 o Lancia 037 corriendo por las carreteras, y aunque no vayan a un ritmo de competición, siguen siendo impresionantes. Me gustaría ver alguna de estas máquinas llevadas por un piloto bueno en algún rally de los actuales, que seguro que daría más de una sorpresa.

El resto de las fotos, en la galería de Hisparally.

Impresionante Lancia Delta S4

Pons - Haró por el vado

El rally amenazaba lluvia, tras las tormentas que hubo en todo el norte y centro de España, por lo que previsiblemente este sería un rally de barro, pero al final aguantó y solo tuvimos pequeñas tormentas localizadas. Gracias a estas lluvias, el terreno estaba más compacto y los coches casi no levantaban polvo, siendo este uno de los rallyes de tierra más limpios a los que he ido.

Toyota Celica levantando expectación

La inscripción era la habitual en el campeonato, con muchos Mitsubishi Lancer EVO, algunos Subaru Impreza, los dos ruedas motrices, y algún invitado especial, como Yazeed Al Rajhi, piloto del mundial S2000. En total más de 40 coches, que si bien son pocos para un rally de asfalto, tierra es lo normal. De esta forma los tramos termina bastante rápido y no llegan a resultar cansinos.

Fuertes - Casarrubios tirándose por una bajada

Al tener una inscripción contenida, se puede ir de un tramo a otro fácilmente, y gracias a la proximidad de los tramos y la gran cantidad de accesos, se puede ver a los primeros fácilmente en más de la mitad de los tramos del rally. Otro punto más a favor de la tierra sobre el asfalto, y es que en la tierra hay menos masificación, no hay problemas de aparcamiento, se molesta menos a los vecinos, no hay entrenos ilegales, y son carreras mucho más espectaculares. Todo ventajas, excepto que siempre se celebran muy lejos de casa.

Pequeños problemas para Villanueva - Garay

Los tramos eran similares a los de otros años, cambiándoles el sentido o algunas partes del recorrido. Todo un acierto el paso de agua, que dió lugar a fotografías muy vistosas, y algunas curvas que estaban muy cerca de la carretera, por lo que no había que meterse por pistas de tierra por las que un coche de calle no va tan bien. Solo falta que para próximos años incluyan un buen salto, y así será un rally completito.

Sevilla - Goñi de lado

Por lo demas, un rally muy bonito, que empezó a una hora razanable (9:00), y terminó bastante pronto (17:30), pudiendo ir pronto a Salamanca para cenar y dar una vuelta, y los pilotos recoger todo para volver a casa a una hora temprana.

Barrido de Estévez - Aragón

Viendo lo bonitos que son estos rallyes, donde los niños que veían pasar los coches gritaban que querían ir a ver más rallyes, que eran fantástico, y que son mucho más económicos y fáciles de entrenar para los pilotos, creo que este debería ser un campeonato más importante, ya que es mucho mejor para crear campeones del mundo, donde casi todos los rallyes son sobre tierra, y porque generan muchas menos molestias a la población.

Aguado - Ferrero en el agua

Ya ando contando los días para el próximo rally de tierra, que debería ser el rally de Cabanas, en tierras Coruñesas. Y en tan sólo 15 días, vuelven las bellezas a tierras cántabras, con el Historic Rally.

Todas las fotos del rally de tierra de Guijuelo, en Hisparally.

Cohete - Carrera despegando

Este rally, uno de los más cómodos de ver por estar todos los tramos cerca de una autopista, dejó una impresión bastante descafeinada, ya que a parte de que en los primeros tramos abandonaron algunos de los coches más potentes y la inscripción era más bien de coches pequeños, durante todo el día el tiempo fue bastante feo, con un orbayu omnipresente en todos los tramos y pasadas.

Fernando Abad y Jaime Herrero a punto de saltar

Como la mayor alegría de este rally fueron precisamente los coches que no son de primera línea, como los de la copa Hankook (pequeños coches que vuelan), la copa Colón (impresionante como van esos 205) o la copa Tonel (con poco dinero y poco coche, pero mucha ilusión), toca que todas las fotos sean de coches de este nivel, que va siendo hora de volver la vista a la verdadera base de los rallyes, y dejarse de tanto coche que es más caro que un piso.

Gustavo Enrique García y Ursula Rodas bajando

La victoria final fue para el Subaru Impreza WRC de Jesús Fernández y Salvador Belzunces, y es que con el tiempo tan húmedo, la tracción total es un plus muy a tener en cuenta. Pero ya en la cuarta posición se sitúa el primer coche de la copa Hankook, el Peugeot 106 de David González e Ismael Fernández.

Rodrigo Beteta y José Feijoo asustando al público

En el primer tramo del día, el de Arroes, donde la lluvia cogió sin los neumáticos adecuados a muchos pilotos, el Peugeot 205 de Iván Pérez y Miguel Ríos dio la sorpresa al ser tercero scratch. Una pena que no aguantara el coche y abandonaran en el siguiente tramo. Durante el resto del rally las posiciones se fueron manteniendo, con los 106 y Saxos de la Copa Hankook siempre muy cerca de cabeza, y es que estos coches andan mucho.

José Enrique Rodríguez y Jaime González

Nuestro equipo, el Citroen Saxo de Vidal Aramburu y Diego Junquera, finalizaron en la 14ª posición general y 6ª de la Copa Hankook. Una pena que tuvieran una equivocación con las ruedas a por la mañana y que no se sintieran del todo cómodos, que si no seguro que habrían terminado unos puestos más arriba.

MkII y sus ruedas

Todas las fotos del rally, así como las del colaborador Alejandro Mauro, en Hisparally.

Este es un rally que lleva pocos años, con tramos compartidos con el rally de Avilés aunque realizados en sentido contrario, y que es muy delicado y difícil, como todos los rallyes de estas zonas. Por la mañana parecía que el día sería bueno, pero pasado el mediodía empezó a llover y los tramos se convirtieron en un barrizal resbaladizo dignos del mejor rally de tierra. Ya se sabe, el tiempo cambia de un momento a otro.

Castrillo en el salto

Debido a compromisos que tenía más tarde, coincidiendo con el último día de liga, solo pude estar en dos tramos del rally, aunque bien merecieron la pena. Por la mañana descubrí el salto de Villandás, donde saltaron bastantes coches y el espectáculo fue bueno, y por la tarde el cruce de Otero, famosa curva del rally de Avilés que se hace al revés.

Suarez Saltando

El cruce también fue muy interesante, ya que en días anteriores estuvieron serrando madera y la carretera resbalaba muchísimo, siendo muy dificil controlar el coche como querían los pilotos, por lo que había bastantes cruzadas y trompos, aunque sin lamentar ningún daño a parte de la pérdida de segundos.

Citroen C2 deslizándose

Poco más puedo contar de las curvas vistas, y en cuanto al rally en si, gran batalla entre Jonathan Pérez y José Antonio Súarez, que durante todo el rally estuvieron muy cerca uno del otro. En general hubo un buen nivel, aunque la dificultad de los tramos y las inclemencias meteorológicas se notaron bastante en los tiempos. Nuestro equipo, el Aramburu Racing, hicieron un buen rally, muy regular, terminando cuartos de la Challenge Hankook y doceavos generales, por delante de pilotos muy rápidos en estos tramos.

BMW saliendo de la curva

Mención a parte merece el público, y es que hay algunos que parece que fueron cazados a lazo. No es ni medio normal tirar un petardo a la carretera de la que esta pasando un coche compitiendo, o pelearse con la organización cuando les piden que se coloquen en zonas más seguras.

Las peleas con las organización, que te dicen que te cambies de sitio 5 minutos antes del paso del primero son normales, y es que a nadie le gusta que le muevan de su sitio cuando lleva bastante tiempo esperando. En este punto un tirón de orejas para los organizadores, que tendrían que haber puesto antes las cintas de prohibido público y controlado algo al público, sobre todo en zonas donde hay muchísima gente.

Citroen Saxo volador

Eso si, dentro de lo malo los aficionados a los rallyes son gente muy cívica y respetuosa con el prójimo que pasan el sábado disfrutando de la naturaleza y de un bonito espectáculo. En el fútbol si que estan salvajes, pero esa es otra historia…

El resto de las fotos del rally, en Hisparally. Y como galerías de hoy, galería de Steph & the ocean, fotógrafo de paisajes que te dan ganas de visitar todo el mundo.

Perdiendo la rueda

Pero excepto el primer puesto del rally, todos los demás estuvieron muy animados, con muchos giros durante la carrera, multitud de abandonos, trompos y otros percances que cambiaban la posición de los participantes fácilmente, y es que nunca se sabe que pasará en el rally de Tineo.

Ferreiro en Tineo

Eso si, los hay como Ferreiro que se hacen grandes cuando más dificil es el rally, y logró quedar 8º con un coche con más de 30 años a sus espaldas. Esto hace plantearse una vez más si los coches son cada vez peores, o Ferreiro es un crack de la tracción trasera.

106 por Tineo perdiendo gasolina

Con una inscripción tan grande, de más de 120 coches, es normal que ocurran muchos incidentes, como el que le pasó al BMW que perdió la rueda, el incendio del M3 de Castrillo y los múltiples toques y salidas de pista que hubo.

Renault 5 de noche haciendo caminos luminosos

En cuanto a la afición, un año más Tineo volvió a llenarse con muchísimos expectadores que tenían ganas de que empezase la temporada, estándo todas las curvas a reventar de público. Ni el Barça – Madrid ni el partido del Sporting pudo convencer a la gente de no asistir al rally. Y es que los coches gustan.

Además, durante el fin de semana hizo muy buen tiempo, disfrutando de un sol primaveral que casi parecía de verano. Aunque tanto sol no hizo que los tramos fueran más fáciles, patinando como es acostumbrado.

Tano en el Subaru Impreza WRC

Este rally también fue el inicio de temporada para el Aramburu Racing, equipo formado por Vidal Aramburu y Diego Junquera y apoyado por Hisparally. Hicieron un buen rally, siendo el primer Citroen Saxo clasificado y sextos en la copa Hankook, en la que compiten.

Todas las fotos del rally de Tineo, en Hisparally.

Es impresionante como estando al lado de la ciudad se pueden tener paisajes como estos, pareciendo que Gijón es la villa marinera de antaño y sin rastro de tanta actividad industrial, aunque solo hace falta bajar un poco la vista para quedarse anonadado con el gran puerto que están construyendo, más grande que la ciudad. ¿De verdad esperan que vengan tantos barcos? El tiempo dirá, pero sería bueno que lo fueran acabando.

Gijón, pueblo de los Alpes

La realidad

Y sin mucho más para decir de estas fotos, que de verdad me sorprendieron mucho por lo cerca que se ven los Picos de Europa (llamados así por ser la primera tierra que se ve de Europa cuando vienes de América, o eso dicen) y la parte bonita de la ciudad que se ve, con el cerro Santa Catalina en primer plano. Si parece un pueblecito de los Alpes a la orilla de un lago!.

Dejándome de tantas divagaciones, unos enlaces a galerías de Flickr impresionantes. Paisajes de Dave Berryman, retratos de lalliSig y más paisajes de Stéphane Dufief.

Este fin de semana empiezan los rallyes en Asturias, así que dentro de poco más coches!

Esto se lleva haciendo desde hace mucho tiempo manualmente, con trípodes especiales y mucha paciencia, pero no es lo mismo juntar 6 imágenes que 300 para conseguir una panorámica. Además, al tener tantas imágenes, el zoom es increible, dando el efecto de zoom de Google Maps pero en una fotografía. Nada increible pues la tecnología usada para mostrar estas fotos es la misma que la usada en los mapas. Así va tan rápido.

Hay más formas de hacer panorámicas, pero muy pocas de conseguir tanto zoom y tanta velocidad en el visionado. Es más rápido verlo en la web que en tu propio ordenador. Y aquí es donde viene el gran inconveniente de estas fotos, su tamaño. Un gigapan de tan solo 400 megapixeles (20 veces más resolución que las reflex profesionales), ocupa fácilmente 1gb, y esto es muy costoso de mover para arreglar pequeños defectos en el solapamiento.

Los mayores gigapanes de la web, de 5000 megapixeles o más, necesitaron de mucho tiempo para ser procesados y subidas, pero los resultados son ciertamente sorprendentes. Después estas fotos las enseñan en CSI como si fueran sacadas por una cámara normal, y descubren al asesino en un pixel.

El otro gran problema de estas fotos es lo que se tarda en hacerlas, pudiendo estar fácilmente 20 minutos para una foto normal, por lo que las cosas en movimiento salen siempre cortadas y hay que acabar tirando de Photoshop para arreglar algo el estropicio, y además hay que tener algo con lo que entretenerse mientras la máquina hace su trabajo, así como un arsenal de pilas. La máquina GigaPan y la cámara consumen mucho con tanto trabajo.

Menos mal que una vez en casa, el proceso es bastante sencillo y solo hace falta tiempo y paciencia para tener un resultado aceptable. Lo mejor, fotos nocturnas, así nadie sale cortado.

De fotógrafo del día, Tommy Ga-Ken Wa, una de esas sorpresas que te encuentras mirando Flickr.

Más Gigapanes míos, en GigaPan.

Con este tiempo las fotos no son tan espectaculares como en un atardecer, pero tienen un aire a melancolia y a antiguo que tampoco esta nada feo, además de que es casi imposible quemar una parte de la foto pues no hay sol.

Cabo Vidio

Esta primera foto es en el cabo Vidio, hacia el occidente asturiano, y desde el que se puede ver Luarca y el cabo Peñas en días claros. Un sitio muy bueno para ver un atardecer en verano y sacar fotos nocturnas con estrellas, montes, mar y pueblecitos iluminados. Algún día subiré alguna de noche.

La siguiente foto es en el cabo Peñas, al norte del norte, como dice la publicidad, y desde el que se puede ver gran parte de la costa asturiana. El día también está muy feo e incluso hay niebla. Eso sí, el mar nunca para, y siempre es un buen día para pasarse por este cabo donde siempre hace aire.

Cabo Peñas en día asturiano

Como no hay muchas fotos, en la web del fotógrafo Daniel Beltra podeis ver un montón de grandes fotos de naturaleza en sudamérica, con trabajos para Greenpeace y muchos premios por sus reportajes.

Desde el mirador en la planta 86 se puede ver toda la ciudad, y merece mucho la pena subir a pesar de las dos horas de media que se tarda en subir. Menos mal que entre controles (como en los aeropuertos), pagar la entrada, coger el ascensor y demás se pasa bastante rápido el tiempo. Eso si, arriba puedes quedarte todo lo que quieras, que nadie te va a hechar.

El Empire State

A parte de disfrutar de las vistas desde lo alto del edificio y de lo imponente que se ve desde la calle, todo dentro y fuera del edificio está muy cuidado, convirtiendo un edificio casi en una atracción de Disneyworld, y es que esto es norteamérica.

Todas las paredes del edificio, lámparas, suelos y paredes cuentan con el emblema del edificio, e incluso los empleados tienen un uniforme específico con una representación del edificio. Hasta los árboles y la acera del exterior tienen un dibujo del Empire State, por si no te habias dado cuenta de que estabas debajo de él.

La glamurosa entrada

La valla anti suicidas

Una pena que estuvieran en obras y toda la entrada estuviera llena de andamios, pero es lo que hay.

Durante la cola, que esta plagada de turistas, puedes llegar a ver a algún actor famoso de España, y después de pagar sus veinti pico dólares (mitad de precio para militares con uniforme), pasar los controles y demás historias, llegas a la primera tienda con cualquier cosa inimaginable con el edificio grabado.

Toca otra pequeña cola para coger el ascensor que te lleva rápidamente al piso 86, y a disfrutar de las vistas de la ciudad que nunca duerme. Eso sí, hay que tener cuidado de apagar la cámara durante la subida en ascensor, que al llegar arriba tenía la camara tonta y salian barras en las fotos. Al bajar a tierra parece que se arregló todo, y hasta hoy no volvió a dar ningún problema. No se porque sería, pero casi todas las fotos son para tirar por este raro efecto. En el edificio Rockefeller la apagué y no paso nada raro.

Algo de vértigo

Aún con el incidente de la cámara y que uno de los dos días que subí estaba nublado, algunas fotos se pueden ver, incluyendo fotos nocturnas y algún atardecer que según una pareja que había por allí “Era un momento muy especial”. Para ver atardeceres bonitos hay que bajar a Miami, que en New York no son nada del otro mundo, pero es interesante verlo con los edificios tan bajos.

Lo mejor de estar tan arriba, es que ves los aviones de tú a tú, y hasta parece que puedas llegar a ellos de una pequeña carrera. La mítica imagen del Empire State con el zeppelin amarrado en lo alto no es tan descabellada, y hubiera sido una buena forma de viajar, de torre a torre.

Atardecer desde arriba II

El pajaro observador

Lower Manhattan

Anocheciendo

East Manhattan y Brooklyn

Times Square, siempre de día

Es curioso que desde tan arriba se siguen oyendo los coches y pitidos típicos de la ciudad que nunca duerme, o donde nunca te dejan dormir.  Ya de noche y tras hacer fotos desde todos los lados posibles, toca bajar. El segundo día había tanta gente que nos hicieron bajar unos cuantos pisos andando, por lo que pude ver las entrañas del Empire. Habría sido bonito subir andando, pero menudo jaleo se montaría por todo el edificio con gente subiendo y bajando.

Luciérnagas? Polvo? Vampiros?

El agujero del ascensor

El Empire y Times Square

Para otro día el Rockefeller Center, desde el mirador Top of the Rock. No es tan espectacular y tiene cristales en el mirador, pero se ve muy bien el Empire y Central Park desde él. El resto de las fotos, en la galería de Flickr.